Mecanizados especiales para motores de competición

A Favor :

1. Muy alta conductibilidad térmica (claramente superior al aluminio)
2. Muy buena resistencia mecanica (tanto en frio como en caliente)
3. Muy resistente a la corrosión química  y a los efectos secundarios de la detonación (muy frecuentes en los motores de alto rendimiento)
4. Favorece el cierre de la válvula a bajas y a altas temperaturas
5. Somete la válvula a menor esfuerzo (principalmente en el impacto mecánico en el momento de cierre, con arboles de levas muy agresivos)
6. Pareja perfecta de las válvulas de titanio de alto rendimiento
7. El reglaje permanece invariable

En contra:

1. Coste económico del material en bruto
2. Mecanizado complejo y lento debido a su dureza
3. Implantacion mecánica en la culata, lenta,  laboriosa y de precisión
4. Difícil de encontrar en la industria de proveedores de materiales

Necesitas modificar / pulir los conductos de tu culata, para mejorar el rendimiento ? Este es tu sitio

• El rendimiento del motor es directamente proporcional a la cantidad de aire  que es capaz de consumir. ( el combustible ya se lo daremos luego...)
• Si quieres facilitar la entrada de aire en tu motor, nada como mecanizar los conductos de admisión y escape, para conseguir el mejor rendimiento, la mayor de las potencias.Marca las diferencias.
• Una buena aerodinámica, en un conducto bien trabajado, transformará el comportamiento de tu motor y especialmente en cifras de  potencia máxima y de par máximo
• Mecánica de fluidos llevada al límite, o mejor dicho..."la capa límite mas delgada, para mejorar la mecánica de fluidos, a través de un conducto" ....no lo dudes

Quieres equilibrar un cigueñal..?